Импульсный датчик расхода топлива ДРТ-5 – это высокоточное устройство, врезаемое в топливную магистраль. Оно преобразует объём протекающего топлива в последовательность электрических импульсов – каждый импульс соответствует строго определённому количеству литров (например, 1 импульс = 0,01 л). Данные поступают на дискретный вход бортового контроллера АвтоГРАФ, что позволяет системе в реальном времени фиксировать фактический расход, моментальный поток и выявлять несанкционированные сливы. В отличие от ёмкостных ДУТ, импульсный датчик не зависит от колебаний топлива в баке и работает стабильно даже при движении по бездорожью. Установка агрегата не требует демонтажа бака – он монтируется в разрыв топливной линии между насосом и форсунками. Настройка выполняется в программе GSMConf: нужно задать тип входа «Импульсный датчик расхода» и ввести калибровочный коэффициент (импульсов на литр). Благодаря этому вы получаете объективную картину расхода ГСМ, что помогает экономить до 25% топлива, пресекать хищения и оптимизировать маршруты. Подходит для дизельных и бензиновых двигателей (кроме систем Common Rail с обраткой). Для заказа и консультации звоните: +7 (495) 645-21-53.
Внутри корпуса ДРТ-5 установлена турбинка (или шестерённый механизм), которая вращается под действием потока топлива. На оси закреплён магнит, а снаружи – геркон или датчик Холла. При каждом обороте генерируется импульс. Количество импульсов за единицу времени прямо пропорционально объёмному расходу. Контроллер подсчитывает импульсы и, зная калибровочный коэффициент (например, 1000 импульсов = 1 литр), вычисляет точный расход за поездку или смену. Система также отображает мгновенный расход (л/час) и общий расход с начала рейса. Это позволяет диспетчеру видеть не только маршрут, но и эффективность работы двигателя.
Датчик расхода топлива с импульсным выходом подключается к дискретному входу бортового контроллера (например, АвтоГРАФ GSM WiFi или АвтоГРАФ GLONASS). Схема подключения:
Выход выполнен по схеме «открытый коллектор» (NPN), поэтому при подключении к контроллеру необходимо подтянуть вход к плюсу через резистор 1–10 кОм (внутренняя подтяжка есть в большинстве контроллеров АвтоГРАФ). Настройка производится в программе конфигурации GSMConf.
Для проверки можно подать известный объём топлива (например, 5 литров) и сравнить показания счётчика в веб-интерфейсе. Корректировка коэффициента выполняется по формуле: новый_коэф = старый_коэф × (показания_счётчика / реальный_объём).
| Параметр | Импульсный датчик расхода (ДРТ-5) | Датчик уровня топлива (ДУТ) |
|---|---|---|
| Принцип измерения | Непосредственный – по протоку | Косвенный – по уровню в баке |
| Точность | ±1% (стабильна) | ±2-5% (зависит от формы бака, наклонов) |
| Чувствительность к наклонам | Нет | Да, требуется компенсация |
| Установка | Врезка в магистраль | Монтаж в бак |
| Калибровка | Одноразовая (по паспорту) | Требуется тарировка бака |
| Обнаружение сливов | Косвенно (падение расхода при работающем двигателе) | Прямое (резкое падение уровня) |
Оптимальный вариант – комбинирование импульсного датчика расхода и ДУТ: первый контролирует фактическое потребление топлива, второй – остаток в баке. Это даёт максимальную защиту от хищений и полный учёт ГСМ.
Приобрести импульсный датчик расхода топлива ДРТ-5 и другое оборудование АвтоГРАФ можно по адресу: г. Москва, ул. Дорожная, дом 60Б, офис 415. Программное обеспечение предоставляется бесплатно. Скачать ПО АвтоГРАФ.
Для заказа и консультации звоните: +7 (495) 645-21-53 или пишите на order@avtograf-gsm.ru. Доставка по всей России.
Для систем Common Rail с обратным сливом требуется установка двух датчиков (на подачу и на обратку) либо использование специального метода вычитания. В большинстве случаев мы рекомендуем устанавливать датчик на подающую магистраль после фильтра, а слив контролировать программно.
Нет, датчик врезается в топливопровод вне бака. Достаточно пережать шланги и установить фитинги.
При использовании качественного топлива калибровка не требуется в течение всего срока службы. Коэффициент остаётся стабильным.
Да, благодаря импульсному выходу с открытым коллектором датчик можно подключить к любому GPS/ГЛОНАСС трекеру, имеющему дискретный вход-счётчик.
