Датчик включения зажигания в системе спутникового мониторинга АвтоГРАФ — это не физическое устройство, а программно-логический параметр, который определяет момент запуска двигателя автомобиля. Для его создания используется сигнал с цифрового входа бортового контроллера, куда может быть подключен любой внешний датчик (например, концевик педали тормоза, датчик давления масла или кнопка стартера). Главная задача такого виртуального датчика включения зажигания — разделить трек движения транспортного средства на логические отрезки «двигатель работает» и «двигатель выключен». Благодаря этому диспетчер видит точное время работы техники, моточасы, период стоянки с заглушенным мотором. Настроить параметр можно в модуле «Дизайнер» программы АвтоГРАФ 5 ПРО: достаточно выбрать свободный цифровой вход контроллера, задать логическое выражение для активного состояния и указать визуальное отображение на карте. Такая виртуализация экономит средства на покупку дополнительных физических сенсоров и упрощает монтаж. Ниже мы подробно, со схемами и скриншотами, покажем, как создать датчик включения зажигания на примере цифрового входа 2 и настроить отображение отрезков работы двигателя в диспетчерской программе АвтоГРАФ.
В системах спутникового мониторинга транспорта точное определение моментов запуска и остановки двигателя критически важно для множества задач:
В зависимости от типа установленного оборудования можно использовать один из трёх методов:
В примере ниже рассматривается третий вариант — подключение внешнего датчика к цифровому входу 2 бортового контроллера АвтоГРАФ версии 3.0.
На рисунке приведена типовая схема подключения. В качестве источника сигнала используется датчик аварийного снижения давления масла (ДАСМ). При работающем двигателе и нормальном давлении масла этот датчик разомкнут. При остановке или аварийном падении давления — замыкает контакт на массу. Нам нужно, чтобы сигнал о работающем двигателе поступал на контроллер, поэтому мы используем инверсию сигнала.
Рис. 1. Подключение датчика давления масла к цифровому входу 2 (активен при замыкании на массу).
Альтернативный вариант — подключить обычное реле к цепи зажигания. Катушка реле подключается к проводу «+15» (включение зажигания). Контакты реле замыкают вход контроллера на массу. Это простой и надёжный способ для любой машины.
После физического подключения проводов необходимо настроить программную часть. Все действия выполняются в модуле «Конфигуратор» → «Дизайнер».
В дереве параметров откройте группу «Датчики» (или создайте новую группу). Нажмите «Добавить параметр». Выберите тип параметра — «Цифровой датчик (переключатель)». В появившемся окне настройки укажите:
Вход_2 == 0 (ноль — отсутствие замыкания на массу).Вход_2 == 1.
После создания датчика необходимо указать программе, что на его основе нужно делить трек на логические отрезки (интервалы времени, когда зажигание включено). Для этого:
Теперь при просмотре трека в «Модуле просмотра» (или в окне истории) включите отображение созданной вкладки «Работа двигателя». Программа автоматически выделит на карте те участки пути, когда датчик был в активном состоянии. Длительность каждого отрезка, время начала и окончания можно увидеть в таблице под картой.
В этой же таблице можно рассчитать суммарное время работы двигателя за смену, что удобно для формирования табеля рабочего времени.
Сигнал с датчика зажигания используется не только для визуального разделения трека. На его основе можно:
Пример практического применения: Автопарк смешанной техники. На самосвалах используется определение зажигания по напряжению, на погрузчиках с дизельным двигателем — по датчику давления масла. Диспетчер в одном отчёте видит суммарную выработку всех машин, сравнивает плановые показатели с реальными и выявляет машины, которые простаивают с включённым двигателем.
Да, в большинстве случаев применяется подключение к цифровому входу через реле или концевик. Это универсальный метод, работающий на любом транспорте, включая старые грузовики и спецтехнику без CAN-шины. Настройка в программе при этом не отличается от описанной выше.
В бортовых контроллерах АвтоГРАФ предусмотрено от 2 до 8 цифровых входов в зависимости от модели. Если свободных входов нет, можно использовать «виртуальный датчик» — анализировать напряжение на основном питании контроллера. При включении зажигания напряжение поднимается с 0 до 12/24В, это также можно использовать как триггер. Настройка датчика в этом случае будет привязана к параметру «Напряжение питания».
Причина обычно в неправильной настройке логического выражения в параметре активности датчика. Проверьте, какой уровень (высокий/низкий) появляется на входе при работающем двигателе. Используйте вкладку «Телеметрия» в Дизайнере, чтобы в реальном времени увидеть значение на входе 2 и откорректировать формулу.
Для автомобилей с поддержкой CAN (легковые и коммерческие после 2008 года) настоятельно рекомендуется использовать считывание оборотов двигателя по CAN. Это даёт точность 100% и не требует монтажа дополнительных проводов. Однако описанный выше метод с дискретным входом остаётся актуальным для техники без CAN.
Для внедрения системы мониторинга с контролем зажигания вам потребуется:
Купить оборудование можно по адресу: г. Москва, ул. Дорожная, д. 60Б, оф. 415. Наши специалисты помогут подобрать комплект под ваш тип техники и при необходимости выполнят подключение датчика включения зажигания. Для консультации звоните по телефону +7 (495) 645-21-53 или пишите на order@avtograf-gsm.ru. Программное обеспечение можно скачать бесплатно.