Отключить трекер: последствия

После аварии

В сервисный центр принесли трекер АвтоГРАФ, снятый с самолета после аварии (фото ниже). Нужно было попробовать получить информацию о треке, скорости и высоте. Мастер планировал выпаять микросхему памяти и установить ее в исправный блок, но решил попробовать подключиться к прибору через USB порт. Каково же было удивление его и всех присутствующих, когда оказалось, что прибор живой и дал возможность скачать и проанализировать весь трек.

Блокировка отслеживания — распространенный запрос среди владельцев транспортных средств. Однако важно понимать, что деактивация GPS оборудования может быть как законной, так и незаконной. В данной статье рассмотрим все аспекты: как поступить правильно, какие последствия могут быть при несанкционированном выводе из строя системы мониторинга, и почему некоторые водители пытаются вмешаться в работу трекера. Также расскажем о защитных мерах, которые применяются в современных системах мониторинга для предотвращения попыток отключить оборудование. Контроль местоположения и контроль топлива — основные функции, которые пытаются обойти.

Противодействие водителей системе мониторинга может быть вызвано различными факторами, однако с помощью правильного подхода и вовлечения водителей в процесс можно добиться сотрудничества и понимания. В конечном итоге, система мониторинга может стать не только инструментом контроля, но и инструментом оптимизации процессов и безопасности как для водителей, так и для организации в целом.

Противодействие водителей внедрению контроля

Больше похоже на анекдот

Компания, занимающаяся перевозкой бетона, имеет своих тридцать две машины и ежемесячно арендует еще несколько машин, чтобы выполнить имеющийся объем заказов. Руководство решило установить на все бетоновозы навигационные трекеры. Бортовые контроллеры и датчики уровня топлива были установлены для полного контроля. Буквально на следующий день после получения компанией тридцати систем мониторинга увольняются два водителя.

Стали анализировать ситуацию, и выяснилось, два водителя под загрузку становились регулярно, а до покупателя НЕ ДОЕЗЖАЛИ СОВСЕМ!

После установки системы на все машины имеющегося парка машин стало вполне достаточно для выполнения объема работ и даже есть некоторый резерв на увеличение его. От аренды дополнительных машин компания отказалась. Мониторинг транспорта показал свою эффективность.

Немного о криминале

Большая компания, имеющая автопарк более ста единиц техники начала внедрение трекеров навигации с установки на бензовоз блока АвтоГРАФ скрытно. Никто из работников автопарка не знал о проводимом мероприятии.

Анализ движения и остановок автомобиля показал наличие кроме плановых поездок много дополнительных. Практически сразу стало понятно, что это за поездки — бензовоз собирал "сэкономленное" горючее с других автомобилей автопарка (и не только) и отвозил его на "дружественную" АЗС. Контроль топлива выявил серьезные нарушения. В данном "трудовом процессе" было задействовано несколько сотрудников автопарка и работники АЗС. Для наведения порядка пришлось прибегнуть к серьезной помощи полиции.

Сохраненные в результате этой операции средства компания пустила на приобретение оборудования на весь парк, чтобы еще больше повысить эффективность использования техники. Оборудование для мониторинга окупилось полностью.

Редкий случай, когда система навигации окупила себя до ее полного внедрения.

Водители-радиолюбители и их способы отключить трекер

Некоторым водителям диспетчерская система АвтоГРАФ очень мешает и они всячески стараются отключить ее. В ход идут все возможные средства воздействия, которые может придумать фантазия человека. Персональный трекер и СМС трекер также подвергаются попыткам отключения.

Вот четыре примера такого рода изобретений:

Попытка отключить трекер - сняты транзисторы с платы GPS оборудования

На плате было четыре транзистора. Два транзистора остались на месте (в прямоугольничке), а два отковырнули, лишь один вывод от транзистора остался не оторванным. (Фото с микроскопа) Такой трекер ремонтируется легко в отличии от следующих трех примеров.

Попытка отключить трекер с помощью СВЧ печи - оборудование повреждено

Это результат того, что блок ненадолго был положен в СВЧ печь.

Попытка отключить трекер подачей напряжения 220В - оборудование сгорело

Этот блок проверили на прочность, подключив к напряжению 220 В

Попытка отключить трекер затоплением - оборудование в воде

А это "утопленник" - блок в который налили воды (или другой жидкости).

Все оказавшиеся под водой металлические поверхности покрылись коррозией. Даже белая поверхность наклейки с номером покрылась пятнами в результате бурных процессов электролиза происходивших внутри блока. Блоки, подвергшийся таким жестоким испытаниям, ремонту не подлежат - выгорает плата, на которую устанавливаются элементы.

Юридические последствия попыток отключить трекер

Незаконное отключение трекера влечет:

Материальную ответственность за поврежденное оборудование
Дисциплинарную ответственность на работе
Возможность уголовного преследования в случае крупного ущерба

Законное отключение трекера

Отключение производится только с разрешения владельца транспортного средства
Проводится сертифицированными специалистами
Оформляется соответствующей документацией