Датчик уровня топлива (ДУТ):
принцип работы и модели
ДУТ — электронный датчик, который измеряет уровень топлива в баке и передаёт показания на контроллер мониторинга. В отличие от штатного указателя, он рассчитан на промышленную эксплуатацию и после тарировки даёт погрешность 1–2%.
- Ёмкостные, ультразвуковые и поплавковые исполнения
- Работа в диапазоне −40…+85 °C
- Взрывозащищённые версии для бензовозов
- Передача данных по RS-485 или аналоговому входу
Что такое ДУТ и зачем он нужен
Датчик устанавливается в топливный бак и фиксирует уровень с заданным интервалом. Контроллер накапливает эти показания вместе с координатами и передаёт на сервер. В системе мониторинга из них складываются заправки, сливы и фактический расход — без ручных замеров и путевых листов.
- Точность — 1–2% против 10–15% у штатного поплавка на приборной панели.
- Надёжность — устойчивость к вибрации, перепадам температуры и агрессивной среде.
- Совместимость — работа с любым контроллером АвтоГРАФ и сторонними терминалами.
- Экономия — по опыту внедрений контроль уровня снижает расход на 10–15% за счёт устранения сливов.
Типы чувствительных элементов
| Тип | Принцип | Плюсы | Ограничения |
|---|---|---|---|
| Ёмкостный | Меняется ёмкость конденсатора при погружении в топливо | Высокая точность, не имеет движущихся частей | Требует тарировки под геометрию бака |
| Ультразвуковой | Измеряет расстояние до поверхности топлива | Монтаж без врезки, работает на сложных баках | Чувствителен к пене и наклону |
| Поплавковый | Поплавок связан с реостатом | Низкая цена, простая конструкция | Погрешность 3–5%, износ механики |
Модели ДУТ АвтоГРАФ
| Модель | Особенности | Применение |
|---|---|---|
| TKLS | Ёмкостный, длина штанги от 700 до 2000 мм | Грузовики, автобусы, спецтехника |
| TKLS-L | Удлинённая штанга для высоких баков | Тягачи с двумя баками, карьерная техника |
| TKLS EX | Взрывозащищённое исполнение | Бензовозы, АЗС, объекты с особыми требованиями |
Как ДУТ работает в системе мониторинга
- Датчик измеряет уровень и отдаёт сигнал на контроллер.
- Контроллер пересчитывает сигнал в литры по тарировочной таблице.
- Данные с координатами уходят на сервер по GSM.
- Система выделяет заправки, сливы и считает расход за период.
- Диспетчер получает уведомление при резком падении уровня.
Тарировочная таблица строится при монтаже: бак заливают порциями и фиксируют показания датчика. Подробнее — тарировочная таблица бака и калибровка ДУТ.
Частые вопросы
Можно ли поставить ДУТ на легковой автомобиль?
Да, для легковых машин есть короткие штанги. Чаще всего ДУТ ставят на корпоративные автомобили, где важен учёт заправок по топливным картам.
Чем ДУТ отличается от штатного датчика?
Штатный датчик рассчитан на индикацию для водителя и даёт погрешность 10–15%. ДУТ — измерительный прибор с тарировкой, пломбировкой и передачей данных в мониторинг.
Сколько датчиков нужно на автомобиль?
Обычно один на бак. На машинах с двумя баками ставят два ДУТ либо один с пересчётом по перекачке — зависит от схемы топливной системы.
Что будет, если не делать тарировку?
Показания останутся в условных единицах. Система сможет показывать сливы и заправки относительно, но не в литрах, и отчёты будут неточными.
Нужен ли отдельный контроллер для ДУТ?
Нет, датчик подключается к уже установленному контроллеру АвтоГРАФ. Если контроллера нет — подберём комплект в разделе оборудование.
Подобрать датчик уровня топлива
Уточним геометрию бака, предложим модель и рассчитаем стоимость монтажа с тарировкой. ПО АвтоГРАФ предоставляется бесплатно.
Позвонить