Цифровой вход (дискретный вход) — это базовый интерфейс контроллера, принимающий логический сигнал «0» или «1» от внешних датчиков и переключателей. В системе спутникового мониторинга АвтоГРАФ цифровой вход используется для фиксации состояния зажигания, контроля дверей, работы двигателя, нажатия тревожной кнопки и многих других дискретных событий. Правильное подключение цифрового входа позволяет получать объективные данные о работе техники: учёт моточасов, контроль слива топлива, фиксацию несанкционированного запуска двигателя. В отличие от аналоговых входов, измеряющих непрерывный сигнал, цифровой фиксирует только два чётких состояния, что исключает ошибки интерпретации. В этой статье мы подробно разберём все способы подключения устройств к цифровым входам контроллеров АвтоГРАФ, включая схемы «до выключателя массы» и «после выключателя массы», защиту от индуктивных выбросов, а также программную настройку для подсчёта импульсов и фильтрации дребезга контактов.
Бортовые контроллеры АвтоГРАФ (модели +, Лайт, GX, LX) оснащены четырьмя цифровыми входами. Два входа расположены на основном разъёме (контакты 3 и 7), ещё два — на дополнительном разъёме (контакты 9 и 11). Входы рассчитаны на подключение «сухого контакта» (замыкание на массу). Логика работы:
Пороговые уровни: напряжение менее 5 В расценивается как «масса» (логический 0), напряжение более 6 В — как «бортовая сеть» (логическая 1). Это обеспечивает совместимость с автомобильной проводкой 12 В и 24 В без дополнительных согласующих устройств.
Рекомендуется подключить к одному из цифровых входов датчик аварийного снижения давления масла. При работающем двигателе давление в системе нормальное, датчик разомкнут — на входе логическая «1». При остановке двигателя давление падает, датчик замыкает контакт на массу — на входе логический «0». Это позволяет:
При таком способе питание контроллера подключается непосредственно к аккумулятору, минуя выключатель массы. Это гарантирует, что даже при отключении массы (например, ночная стоянка) контроллер остаётся под напряжением и может фиксировать незаконные действия.
Питание контроллера и цепи датчиков идёт через выключатель массы. При его размыкании контроллер полностью обесточивается, и состояния входов не фиксируются. Эту схему используют, когда не требуется контроль в нерабочее время.
Если цифровой вход подключён в цепь с реле, электромагнитным клапаном или другой индуктивной нагрузкой, при выключении возникает ЭДС самоиндукции обратной полярности, которая может пробить вход контроллера. Для защиты используются:
В ПО АвтоГРАФ (Конфигуратор «Дизайнер») для каждого цифрового входа можно задать:
Правильная настройка позволяет избежать ложных срабатываний от вибрации (дребезг контактов) и точно регистрировать каждое событие.
Цифровой фиксирует только два состояния (включено/выключено), аналоговый измеряет непрерывный уровень (напряжение, ток, сопротивление).
Это пара контактов без собственного источника питания. Замыкание/размыкание (например, кнопкой, герконом) определяет состояние входа.
Используйте программный фильтр (задаётся в настройках) или добавьте RC-цепочку (резистор+конденсатор) на вход.
Да, контроллер АвтоГРАФ поддерживает режим счётчика импульсов для любого цифрового входа.
Да. Уровни «0» (менее 5 В) и «1» (более 6 В) корректно работают при любом бортовом напряжении до 60 В.
Гибкое построение системы мониторинга транспорта с использованием пяти типов бортовых контроллеров:
Контроль местоположения в реальном времени, контроль расхода топлива (датчики уровня, ДУТ), учёт моточасов, управление внешними устройствами через дискретные выходы по SMS, подсчёт пассажиров, контроль температуры, оповещение о тревожной кнопке, голосовая связь водителя с диспетчером (громкая связь). Все эти функции могут быть построены на основе правильно сконфигурированных цифровых и аналоговых входов.
